Ideeën uit de interactieve test.

Landbouwers inzetten en betalen om om te schakelen naar duurzame landbouw en onderhoud groendomein. Ook minder verkavelen van open ruimte.

De gebouwen van grote landbouwbedrijven die stoppen grotendeels verplicht afbreken (max. 1.000 m³ net als de woning kan behouden worden).
Gemeentes verplicht laten fusioneren zodat een aantal functies kan gecentraliseerd worden en gebouwen vrijkomen.
In de opleiding van de architecten meer (goede) ruimtelijke ordening onderwijzen.

We moeten af van de overige alleenstaande villa's of lintbebouwing

Soms zijn er plaatsen die simpel weg met wat zitbanken mooie ontmoetingsplaatsen, wandelroutes kunnen worden. Meer en betere voetpaden kunnen zorgen voor meer bewegingsruimte en verbinding tussen wijken, dorpen. Zo hebben wij vanuit Rekkem geen voetpad naar Lauwe, langs geen enkele toegangsweg.

Ateliers maken voor kunstenaars en creatieve makers

Alles met een esthetische bril bekijken

Neem eens een kijkje bij het Lanschapspark in Duisburg, Duitsland! Zeer inspirerende plek hoe ze zijn omgegaan met een zeer grote vervallen zone!

Een bovengrondse parking in de buurt van een stadskern blijft belangrijk. De parking verder vergroenen, verder ontharden en er een gedeeltelijke laadpalen parking van maken in de plaats van de laadpalen over de gehele stad te spreiden. Dit is een voorstel die wij hebben gedaan voor de Broelparking in Kortrijk.

Huidige trend in onze streek is massaal veel KMO zones, na de aankondiging van de betonstop! Deze kunnen meer gebruikt worden voor zonnepanelen, wateropslag, recreatie, medegebruik sporten (zelfs binnensport), bufferbekkens waar je ook kan genieten van natuur en water in een industriële omgeving. mtb parcours aanleggen tussen die mastodonten. Dan maak je deze zones ook leefbaar eventueel met woonfunctie onder de vorm van loften en is dan ook sociaal veiliger. Moeilijkste punt is de verkeersveiligheid op dergelijke terreinen. Maak dat het wonen in een stad haalbaar is op het vlak van mobiliteit, niet iedereen die woont in een stad werkt in de stad. Niet iedereen heeft een beroep waarbij je geen auto nodig hebt om je werk te kunnen doen op efficiënte wijze. Landelijk wonen moet nog kunnen, mits geen nieuwe open ruimte wordt aangesneden. Dit maakt het landschap ook interessant om in te vertoeven, sowieso zijn er onderhouds- en landbouwwegen nodig. Maar laat deze dan meer autonoom zijn qua energieproductie en afvalwaterverwerking.

Baken 'kerngebieden' beter af met zoveel mogelijk faciliteiten en fusies en waardeer kleinstedelijke gebieden verder op met alle mogelijke functies, zodat niet iedere gemeente alle functies nog moet aanbieden. 

Het is duidelijk dat er meer onverharde zones nodig zijn en durven kiezen voor open ruimte. Ook de overdekte en verharde ruimtes duurzaam en kritisch bepalen. Nu is veel ruimte overbodig verhard.

Openbare parking niet op asfalt maar op grasdalen, zou ook al een groot verschil maken.

Nog meer inzetten op groen, en groenbeleving. Wij verhuisden onlangs van Leuven (stadsrand) naar Vichte en stellen vast dat ondanks het stedelijke gebied, er veel meer ruimte was voor écht groen (lees: niet té onderhouden). Graag meer écht groen in West-Vlaanderen + oog voor connectie tussen de verschillende stukken groen (bv. fietsroute)

Maak een barometer per gemeente die aangeeft hoeveel open ruimte ze nog dagelijks - tegen alle principes en beloftes in - aansnijden.
Koppel aan die barometer een 'berekening' van de maatschappelijke kosten die door dat onwenselijke beleid wordt gemaakt. voer in het particpatief debat voor het beleidsplan daarna niet enkel discussie over waar ruimte kan/moet gevrijwaard worden, maar ook wie de rekening zal betalen.

Belangrijke thema's zoals mobiliteit (bvb. de meerwaarde van een autovrij centrum) en landbouw (de vele ruimte die nodig is voor veeteelt) komen niet aan bod.

Er staan veel weiden te koop, koop deze aan en geef ze een mooie groene inkleuring door b.v. bossen aan te leggen. De bouwstop moet er NU komen voor het te laat is!!!

Meer aandacht voor openbaar vervoer in de -ruime- stadskern vb. trams. Geen groene ruimte laten innemen. Geen bomen omhakken (tenzij ziek of dood). Eerder rijhuizen dan appartementen. Auto durven weren uit stadskernen. Veilige fietspaden.

West-Vlamergem ziet er een klein dorp uit, dat net zoals dat van mij quasi onbereikbaar is met het openbaar vervoer, waardoor voldoende parkeerplaats een must is (niet enkel ondergronds, maar ook bovengronds voor voertuigen die de ondergrondse parking niet binnenkunnen of -mogen). Uiteraard met aandacht voor waterinsijpeling, maar dat ik een kwestie van de juiste materiaalkeuze).

Tuinen delen onder buren. Geen garageblokken, maar ondergronds parkeren verplichten bij nieuwe appartementen.

Meer natuur voorzien

Geen open woonbebouwing meer toelaten en verplicht gezamenlijk parkeren opleggen. Iedere woonentiteit een private buitenruimte maar beperkt van oppervlakte zodat er vooral veel groene ruimte is voor iedereen (openbaar of semi-openbaar).